没有中继制导，l-12就成了无头苍蝇。
凭借优秀的垂直机动能力，f-15有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开l-12的攻击区域。
之前的空战中，f-15经常利用垂直机动规避来袭导弹。
只是，这次的情况有点不一样。
八架j-11一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的f-15各发shè了两枚l-12。
因为用火控雷达锁定了目标，所以八架j-11能同时引导已经发shè的l-12。
也就是说，每架f-15遭到前后两批总共四枚l-12攻击。
四架j-11能摆脱二十四枚ai-120，八架f-15也没能赶在十六枚l-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。
大部分中程空对空导弹的仰shè高度在一万米左右，对俯shè落差却没有多大限制。
限制导弹俯shè落差的不是导弹自身，而是战斗机。
为了摆脱迎面shè来的l-12，f-15没有爬升，而是立即俯冲。与j-11样，到达低空后释放干扰弹与，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。
八架j-11再爬升，跟随f-15进行俯冲。
这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向f-15，用火控雷达照shè目标，把导弹导向f-15。
摆脱第二批l-第三批l-12就没那么容易了。
从时间上计算，f-第二批l-第三批l-12。
在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。
能击落八架f-15，损失四架j-11不算什么了。
这个时候，战局出现第三次转变。
配合f-15作战的四架f-22a赶到，在四十公里外，向八架j-11发shè了两枚xing能更加出sè的ai-120d。
为了保证隐蔽xing，f-22a的火控雷达只工作了几秒钟，随即用e-3d提供的战场信息引导ai-120d。
盯着f-15的j-11有发现迫近的威胁，甚至没有意识到f-22a已经近。
ji烈空战中，飞行员很难顾及全面。
只是，f-22a发shè导弹的时间稍微晚了一点。
ai-120d近前，j-第三批l-12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。
f-15的机动xing能再出sè，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开l-12。
只是，j-11有立即改出俯冲。
如果有少数f-15摆脱了l-12，j-11能在迫近之后，利用f-15规避l-12的机会，占据格斗的有利位置。
也就在这个时候，f-22a发shè的ai-120d迫近。
对付俯冲的j-11说，规避ai-120d的最好办法就是继续俯冲，采用与f-15一样的办法，在低空拉起，消耗ai-120d的动能。
只是，ai-120d只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力shè程之内。
即便j-11时爬高，ai-120d也能在发动机熄火前追上目标。
打到这个时候，空战已无悬念。
就算有少数j-11够摆脱ai-120d，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的f-22a用ai-9x击落。
没有高度优势、没有速度优势，j-11一的选择就是及时离开战场。
因为第二批l-第三批l-12前后夹击，所以散开规避的八架f-15无一逃脱。
八架j-11结局不比f-15好多少。
规避ai-120d时，六架j-11起的时间过早，相继被ai-120d击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被ai-120d击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与，才摆脱ai-120d。
十一比八的jiā换比，j-11有占到便宜。
只是，j-11出了努力，而且收到了回报。
四架f-22a拦截j-11后，各剩下两枚ai-120d。
在接下来的战斗中，这点弹肯定不够用。
