隋朝在交通建设上的贡献主要体现在以下几个方面：
1. 大运河的开凿：
- 工程规模与路线：隋炀帝时期开凿的大运河以洛阳为中心，北达涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），全长2000多公里，分为永济渠、通济渠、邗沟、江南河四段。它连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，经过今河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江六个省的广大地区。
- 积极影响：
- 经济方面：大运河成为中国古代南北交通的大动脉，极大地促进了南北地区之间的经济交流。南方的粮食、丝绸、茶叶等物资能够更加便捷地运往北方，北方的特产也能运往南方，推动了沿线地区商业的繁荣和经济的发展。
- 政治方面：加强了隋朝对全国的统治和管理，使中央政府能够更加有效地控制南方地区，巩固了国家的统一。同时，也为后世王朝的统治提供了重要的交通基础。
- 化方面：促进了南北化的交流与融合，人员的往来更加频繁，化、艺术、科技等方面的交流不断加深，丰富了中国化的内涵。
2. 陆路交通的建设：
- 都城建设与道路规划：隋朝国都设在长安，隋帝时在旧城东南的龙首川创建了新都大兴城。大兴城规划宏伟，街道宽广，成为当时重要的交通枢纽。城内街道相互交叉，排列整齐，城门各有道路与城外连接，构成了以长安为中心的全国干线道路网。
- 重要道路的修建：修建了龙门至上洛道路和洛阳至并州道路等具有重要战略意义的陆路交通线路，这些道路不仅连接了重要的城市和地区，也为军事行动、物资运输等提供了便利，对于巩固中央政权统治、促进各地联系具有重要意义。
3. 对西北地区道路的开通：
- 丝绸之路的拓展：隋朝重视对西北地区道路的开通，修建了北道、中道和南道等道路，这些道路成为连接中国与西域丝绸之路的关键路径。通过这些道路，隋朝与西域各国建立了通商贸易关系，促进了化和经济的交流，使中原地区的化、技术等传播到西域，同时也引进了西域的化、特产等，丰富了中原地区的化和物质生活。
大运河的开凿对生态环境产生了多方面的影响，既有积极的一面，也有消极的一面：
1. 积极影响：
- 改善水生态系统连通性：大运河连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，使得原本相对独立的水系相互连通，增加了水的流动性和交换频率。这不仅有利于水生生物的迁徙、繁殖和基因交流，丰富了水生生物的多样性，而且在一定程度上改善了局部水域的水质，增强了水体的自净能力。例如，一些鱼类可以沿着运河通道扩展其生存范围，促进了物种的交流和繁衍。
- 提供灌溉与供水保障：对于运河沿岸地区来说，大运河成为了重要的灌溉水源和城市供水来源。在农业方面，运河水的引入使得农田得到有效灌溉，提高了农业产量，促进了农业的发展；在城市方面，保障了居民的生活用水，为城市的兴起和发展提供了基础条件。比如，扬州、苏州等运河沿岸城市，在运河水的滋养下，逐渐发展成为繁荣的城市。
- 增强防洪和排水能力：大运河的开凿在一定程度上改善了沿岸地区的防洪和排水条件。运河可以作为排水通道，在洪涝季节将多余的水排出，减轻洪水对沿岸地区的威胁。同时，运河的堤坝等水利设施也起到了一定的防洪作用，降低了水患发生的频率和程度。
2. 消极影响：
- 破坏自然生态系统：大运河的开凿是一项巨大的工程，在施工过程中需要大量的人力和物力，不可避免地会对周边的自然生态系统造成破坏。例如，为了修建运河，可能会砍伐大量的森林，破坏植被，导致水土流失加剧，生态平衡被打破。此外，挖掘运河时产生的大量土方和废弃物，如果处理不当，也会对周边的土壤和水体造成污染。
- 影响水动力条件：运河的修建改变了原有的水系格局和水动力条件。由于运河的存在，水流的速度、流量和流向等都发生了变化，这可能会对周边的湿地、湖泊等生态系统产生影响。例如，一些湖泊的入水量减少，水位下降，导致湖泊的面积缩小，生态功能受到削弱；一些湿地的水动力条件改变，使得湿地的生态环境发生变化，生物多样性受到威胁。
- 加剧水质污染：随着运河的通航，沿岸地区的人口和经济活动逐渐增加，大量的生活污水、工业废水等未经处理或处理不达标就直接排入运河，导致运河水质受到污染。此外，运河上的船只运输也会产生油污、垃圾等污染物，进一步加剧了水质的恶化。水质污染不仅影响了水生生物的生存和繁殖，也对沿岸居民的生活用水安全造成了威胁。
