“不好意思，马先生，虽然你的履历很好，但和我们公司的理念不合，所以无法成为我们公司的一员。”
“你的想法我们已经清楚了，请回去等通知吧。”
“我们公司需要的是有丰富工作经验的老司机，虽然你以前在部队里开过车，但那时的工作性质和现在不一样，所以我们无法合作。”
……
知道了个人无法办理旅游手续，马志杰便想着先找家公司去看看才好。
然而，一连投了十几份简历，其中只有四份进入到了面试环节，然后得到的答复语言虽然五花八门，但最终的结果就一个：不要。
马志杰感觉自己虽然还没到垂头丧气的份儿，但他却发现，自己以前是真的有点理想化了。
中午林洁打电话约着一起吃饭，马志杰推托着下午还要面试，拒绝了。
他不知道怎么面对林洁。
说自己就这么轻易被现实打败了？
其实马志杰还有一条路可以走。
这也是老朱说的。他可以用自己的车去申请运营资质——就是专门跑线路车的那种。那样的话，可以在旅游旺季搞包车——当然，正规的情况下是只能跑自己所在线路的包车，比如申请了乌鲁木齐到伊犁的线路，就只能跑这两者之间的路线。如果跑其他路线，那被查到依然会被处罚，轻则罚款，重则取消资质。
而且这样的话，车牌号蓝牌会变成黄牌，非常显眼，非常容易被查。
如果马志杰跑这样的线路的话，那就把自己固定死了，只能跑固定的线路。
无论收入还是理想，都会被束缚住。
这同样也不是他想要的。
中午随便吃了个饭，马志杰打算下午继续。
乌鲁木齐那么多家旅游公司，他还真就不相信杨志强能真的影响到所有公司？
绝对不可能！
下午的第一家公司，得到答复和上午一样，让他回去等着。
回去等着在马志杰看来，意味着没有希望，那就下一家。
转场的时候，抽空看了看微信里的群消息，那个车友群里又９９+了。
马志杰打开看了看，发现车友们又在讨论一个问题。
有一个商务车在穿过昭苏云端草原的时候，下大雨，车陷了，这里信号也不好，他们推也推不动，算是被困了。
然后就有哈萨克牧民经过，帮着他们把车推了出来——其实也不光是推，还有马拉着。他们想拿钱感谢，牧民们赶着羊走了。语言不通，他们也无法表达自己的感谢。
司机说游客想要感谢牧民，又不知道怎么办，就在车友群里发信息寻求司机们支招。
司机们说啥的都有，不过大部分都是说发到短视频平台上，因为游客拍了视频。
或者有说直接追上去给钱或者送些物资感谢。
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