用集资入股的方法，在修造厂职工手里，不可能筹到开办汽车修理车间十万元的资金缺口，为什么还要这么干？
徐冰雅说，我们需要的“职工全员持股”这个形式，能集资多少钱无关紧要。
她这话把我说懵了，集资入股不就是为了筹集资金吗？
徐冰雅从沙发上站起身，端着茶杯，坐在我办公桌对面，把自己的想法详细说给我听。
徐冰雅说，她相信我的判断，比我更看好汽修项目的前景和盈利能力，不想让这么好的项目因为资金不足而命运多舛。
这个商机是你林子龙发现的，项目是你发起的，成功了，最大的功臣是你而不是黄大海和申小涛，更不会是其他人。
别以为我不知道，你来修造厂是自愿的，不是被领导强逼的，你想把修造厂作为跳板过渡，并不在这里成就自己的事业。
能不能给我透露下，你准备在修造厂当几年厂长，一年还是两年、三年？
铁打的衙门流水的官，你离开后，谁也不知道接替你的厂长是啥样的人。
不管是能力还是魄力，新厂长肯定和你不能相提并论，只要能把你打下的家业守住，修造厂的职工都会在心里默诵阿弥陀佛。
万一新厂长是个成事不足，败事有余的家伙呢，你就没想过给修造厂留下点败家子没办法败掉的家底，给我们这些人留下一点念想吗？
我搞的汽修车间“全员持股”方案，是为你量身打造的。为了这个方案，我昨晚熬了一个通宵，你要想想怎么感谢我。
徐冰雅说，按厂里现在的情况，投入到汽修项目的现金，绝对不能超过四万，否则会影响正常生产。
如果决定厂里给汽修车间的投资额为三万元，这些钱只占十三万总投资额的百分之三十出头，按持股比例，修造厂虽然没有控股权，但肯定是最大的单一股东，能掌握车间的运营和管理权。
不管将来形势怎样变化，不管谁来当修造厂厂长，想对汽修车间的事指手画脚，必须得到股东大会的同意。
任何侵犯股东经济利益，影响汽修车间盈利能力的改变，肯定会遭到掌握多数股权的股东联合抵制。就算修造厂破产关门，也不会对汽修车间的正常经营带来太大的影响。
人过留名，雁过留声，我不相信你林子龙不想给修造厂留下点痕迹，会忘了老孙、小申还有………我＿＿徐冰雅。
你可以认为，把汽修车间搞成股份制，是自己为官一任，给修造厂烙下的，别人无法刮掉的印记。
为什么每个人都想当官，不就是想满足自己的**，想让别人能记住曾经有过他这么个人吗？
徐冰雅说的很动情，红红的眼框里有星星点点的泪光。
我承认她说的是事实，此刻表达出来的，是发自内心的真情实意。
她的洞察力再一次让我愕然。
榆树坪矿所有的人都以为，我来修造厂当厂长，是被杨树林强逼的，绝不可能是我的本意。我给媳妇和岳父母也是这么解释的，他们一点疑心都没起。
这是事实，也不全是事实。
我不同意，矿长杨树林再强势，也拿我没辙。
组织上调配干部，一定会考虑当事人的意愿。
只有徐冰雅是个例外，透过表象，看到了我内心的真实。
我不敢直视她的眼睛，暗地里庆幸她是我的朋友，而不是对手。
这份浓情蜜意我接了，但问题还是没有解决。
徐冰雅似乎猜到我在想什么，抬手揉了揉红红的眼睛，说，厂里职工认购剩下的股份，无论多少我个人全包。
你可以把我这种做法，理解成我有私心，想利用这个项目为自己挣钱。
我心里不踏实，说你的存款不是只有三万吗，职工认购剩下的股份可不止三万呐。
徐冰雅又是一笑，说我是只有三万存款，可你别忘了，我还有做生意的父母。
他们对汽车修理项目也有兴趣，只要你点头，筹建汽修车间的所有资金全算我的，修造厂只须挂个名，我可以给厂里百分之二十的干股，每年保底分红不低于两万。
徐冰雅说的这种情况我有所耳闻，当时南方地区的一些初创民企，为了尽快打开市场，减少税务工商方面的麻烦，常常会以无偿赠予股份或上交不菲管理费的方式，千方百计为自己戴一顶“国企”的红翎顶戴。
我觉得，这种方式不是在打政策的擦边球，而是已经踩踏了红线，我不会允许自己做这样的事。
斟酌再三，我觉得徐冰雅提出的“股份制”方案，是一个可以接受的选项，但这么做有没有法律依据，会不会存在政策方面的风险，需不需要向杨树林请示汇报，如果领导不同意怎么办？
我把自己的疑惑如实说给徐冰雅。
徐冰雅听完，转身从挎包里掏出一本薄薄的小册子递给我。
米黄色小册子的封面上，是一行鲜红的大字：中华人民共和国公司法。大字下面是两行小字：（1993年12月25日第八届全国人民代表大会常务委员会第十三次会议通过）
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