你知道需要做出来，它也知道你需要把它做出来。
可问题在于怎么做如何做又要怎么下笔那就是个相当痛苦且折磨的过程。
“嗯这些魔法回路设计的不错。”
对应着资料图参观完整个列车的动力结构。
听完讲述的林恩笑了笑，回头看了眼仿佛陷入抓狂中的玛蒂尔达。
“材料方面即使是我也需要时间进行寻找。”
“不过动力这方面，既然单个作为魔力驱动的魔法铭无法承载大规模魔力输出为什么你们不考虑将铭分散？”
“我是指就像一根水管跟多根水管同时注水那样保证列车同时存在多个输入源，带动整列车前进呢？”
眨眼。
迷茫。
然后猛然睁大了眼睛。
玛蒂尔达死死的盯着对方。
可仅仅片刻，就想不明白似的再度挠头。
“这样可以是可以但对魔力消耗也实在是太大了吧。”
“并且动力结构非常庞大且复杂，每一节车厢都安装成本上根本就没办法接受，再说魔法矿石本身重量就是个麻烦。”
“难道说要中途设计补给点？如果不计成本那魔法列车就没有改良意义。”
魔法产品的概念并不是说没有任何成本可言的。
假如说速度提高一倍的前提，是额外消耗数十倍左右的魔力矿石资源。
那根本就不需要林恩先生出手
，就算自己也能想办法做到啊！
“我没说要你每节车厢都安装这么复杂的动力结构啊。”
然而接下来的话却让玛蒂尔达更加迷惑起来。
面对露出自信笑容，技术已经胸有成竹的林恩先生。
就仿佛这件事已经有了对应决策。
“目前瓦兰的魔法列车动力来源，都是将蕴含魔力的矿石安放在输入装置，然后依靠魔法铭汲取其中魔力，再带动整列列车行驶对吧？”
“的确是这样。”
这是魔法列车最基础的动力结构。
设计核心，是安装在车头区域庞大的魔力转换装置。
从蕴含魔力的矿物里汲取魔力，通过魔法回路带动车轮。
这样就可以驱动多节列车持续前景。
“那么你有没有考虑过动力装置不变前提下，改良魔力供给方式？”
“在每节车厢的车轮上面安装机械结构，重新设计回路确保他们可以吸收魔力，从而驱动车轮向前移动，这样分散动力之后可以降低车头魔法铭的负载。”
“至于你担心的动力结构问题，我们为什么不考虑设计多重装置结构呢？车头部分的设计不改变，除此之外我们针对轨道、又或者列车本身下手。”
指了指并不算高的列车顶部。
林恩笑了笑，说出一个玛蒂尔达从未想过的考虑。
“在车顶设计魔力接收装置。”
“同时沿着轨道铺设特别材料制作的传输线路，用外置的方法将魔力提供给魔法列车这样不就能解决动力问题了吗？”
ps：更新恢复中jpg！是不是可以理直气壮的要【为爱发电】（叉腰！）
